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STEYR® Hybrid Drivetrain Konzept

Evolución a través de la innovación

Eficiencia hacia adelante

STEYR® presenta lo último en su desarrollo del 'KONZEPT' lanzando ahora el Hybrid Drivetrain KONZEPT, después de la exhibición del primer prototipo 'Konzept' en Agritechnica 2019.

El Hybrid Drivetrain Konzept se ha creado a partir de los conocimientos sobre híbridos diésel/eléctricos adquiridos tras el desarrollo del tractor STEYR KONZEPT.

Muestra hacia dónde nos dirigimos, especialmente en lo que se respecta a las transmisiones y características que podemos esperar en los tractores en el futuro: justo lo que STEYR lleva haciendo a lo largo de sus 75 años de historia.​​​​

The benefits of an electric drive system

Los beneficios del sistema de propulsión eléctrico

Una parte importante de la investigación se ha centrado en los beneficios de los sistemas de propulsión eléctrica con el potencial de impulsar un tractor de poco peso y de de alta potencia, lo que ofrece ventajas de consumo de combustible de una media del 8 %. Entre los beneficios también se encuentran nuevos niveles de experiencia de conducción y rendimiento.

Facilita la máxima velocidad de desplazamiento, que puede ser hasta un 25% más rápido que con una transmisión convencional. También es mucho más eficiente a la hora de mantener la máxima velocidad de desplazamiento posible cuando se conduce cuesta arriba. Esto se debe principalmente a la aplicación de tecnología de supercondensadores, que nos permite aumentar la potencia del tractor cuando hay una mayor demanda. Lo mismo ocurre cuando se trabaja en el campo con implementos para cubrir los picos en las aplicaciones de alta demanda de tiro.​​​​​


Características avanzadas, ventajas mejoradas

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​Radio de giro reducido – giros más rápidos


En comparación con un tractor convencional de la misma distancia entre ejes equipado con los mismos neumáticos, el radio de giro se reduce en alrededor de 1,5 metros, lo que es especialmente beneficioso en los giros en cabecera
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Energía eléctrica para implementos – mayor productividad

La transferencia de energía eléctrica al implemento puede ayudar a que el conjunto tractor-implemento ganen tracción adicional y, potencialmente, se pueda usar un implemento más grande de lo que sería posible si tenemos en cuenta solo el tamaño del tractor.
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Eficiencia de tracción: patinaje del eje delantero minimizado

Con el sistema de control vectorial del par delantero/trasero, podemos gestionar el par hacia delante o hacia atrás según sea necesario, permitiendo que ambos ejes trabajen a su nivel óptimo. Esto significa que hemos creado un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) variable bajo demanda. Esto minimiza el patinaje habitual del eje delantero que se observa en un tractor convencional trabajando con un implemento que se adhiere al suelo y, como resultado, también reduce el consumo de combustible y el daño al suelo.
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Ralentizador de frenos: máxima estabilidad y menor desgaste de los frenos

Permite que el tractor mantenga una velocidad constante cuando se desplaza cuesta abajo. De hecho, el retardador de frenos, en combinación con S-Brake, puede reducir significativamente la necesidad de frenar, incluso con una carga pesada en un remolque. ​Los beneficios incluyen un menor desgaste de los frenos y mayor estabilidad. Además, el ralentizador de frenos se utiliza para recargar los supercondensadores mencionados anteriormente.